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连结器会断裂!黄国昌爆普悠玛重大缺陷 台铁回应了生活

2020年05月23日 00:20:35 | 分类: 艺术人科 | 作者:  | 浏览次数:732 次

普悠玛列车在去年发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、210人重伤,为近27年以来,最严重的火车事故   图:翻摄台铁家族(资料照片)

时代力量立委黄国昌持续追蹤普悠玛列车所隐藏的相关问题,并在昨(2)日在脸书发文指出,普悠玛号的「半永久式连结器」,会因为高速过弯的倾斜角度,超过连结器的耐受程度,而导致断损,并强调,台铁高层都知道!对此,台铁表示,已成立「普悠玛列车特检专案小组」,并针对闸瓦脱落等5大重点调查,加强检查更换零件。

普悠玛列车在去年发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、210人重伤,为近27年以来,最严重的火车事故,让许多人开始重视普悠玛列车暗藏的相关问题,黄国昌也抛出5个问题,「为何持续隐瞒普悠玛号列车『半永久式连结器』断裂?」、「针对断裂的原因分析、目前採取的解决方式?」、「普悠玛的过弯,有準备要减速吗?」、「如此重大的瑕疵,当初如何验收?谁该负责?」、「是否已向日商提出权利主张?」希望台铁能对此公开说明。

台铁表示,已成立「普悠玛列车特检专案小组」,成员包括4位外部委员及4位内部委员,并分为故障原因、备料存料、维修作业等3个分组,2日上午召开第一次会议讨论故障原因及因应措施,并排定于一週内至花莲机务段、台北机务段及富冈车辆基地办理现场调查,而针对黄国昌5大提问,台铁也做出回应。

一、为何持续隐瞒普悠玛号列车「半永久式连结器」断裂?
台铁表示,经查自106年11月至今,普悠玛号第9编(2017 2018)发现1具连结器断损及第10编(2019 2020)发现3具连结器断损及1具龟裂现象,另有5具检出有拉扯位移现象。

台铁说明,108年4月乘务人员反应行驶过程中列车有冲动现象,于4月24日全面拆检时发现该编组有3具连结器出现断裂,除立即更换外,并自5月起再次全面清查台北及花莲机务段共18组普悠玛号连结器状况,全数正常,并持续检查至今未再发现异常情形。

二、针对断裂的原因分析、目前採取的解决方式?
有关第9编组连接器断损情形,台铁于106年12月将该编组断损连结器送回德国原厂分析检验,并经原厂提供机务段检测方式后,108年5月9日起各段就所配属之普悠玛号编组连结器进行特检,并于108年5月16日完成全部18编组检测均正常。

三、普悠玛的过弯有準备要减速吗?
行车安全为此次特检专案小组调查及检讨改善的最高指导原则,有关普悠玛列车是否过弯减速之议题,将视特检专案小组全面调查分析结果再行研议评估。

四、如此重大的瑕疵,当初是如何验收?谁该负责?
台铁表示,本採购案均依规定核办,且经第三人独立公正认证,故初步研判并无明显疏失,惟将针对上述验证流程,釐清是否有其不足项目。

五、是否已向日商提出权利主张?
台铁已于106年11月30日通知立约商现场会勘并要求应就设计缺失部份负责改善,不能以保固期限到期而免责。若因此造成台铁减损价值、效用及损害部分,仍应由立约商负责,相关金额将自保固保证金中扣抵。如尚有待解决事项,保固保证金将不予以发还。

时代力量立委黄国昌持续追蹤普悠玛列车所隐藏的相关问题,并在昨(2)日在脸书发文指出,普悠玛号的「半永久式连结器」,会因为高速过弯的倾斜角度,超过连结器的耐受程度,而导致断损,并强调,台铁高层都知道对此,台铁表示,已成立「普悠玛列车特检专案小组」并针对闸瓦脱落等5大重点调查,加强检查更换零件。 黄国昌在脸书表示,普悠玛列车的连结器会断裂,只要半永久连结器一旦断裂,列车就会分离,极其危险。   图:翻摄黄国昌脸书

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