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排放标準大幅提昇!M

2020年07月12日 02:15:11 | 分类: 叫做金融 | 作者:  | 浏览次数:964 次

排放标準大幅提昇!M为了对应欧洲最新实施的EU6环保标準,几乎所有车厂都针对动力部分,为旗下车款进行了幅度不小的修改。随着乘用车系开始实行,商用车级距也将随后施行EU6规範,车厂更新引擎的脚步自然扩展到商用车型之上。M-BENZ就在近日宣布,旗下的中小型商车Citan将自2015年6月起,全面提供符合EU6环保标準的全新引擎。


排放标準大幅提昇!MM-BENZ在2012年时,推出全新的都会型中小型商用车Citan,为目前品牌旗下厢车(Van)系列中身形最小的产品。原厂表示从6月开始,客车版的Citan将全面配备符合EU6标準的新引擎,而商车版Citan则先列为选配,直到EU6规範于1年后正式实施全面更换。

原厂透过修改柴油引擎内部结构,以及增加储存式NOx(氮氧化物)催化转换器、Start/Stop怠速熄火装置来达到EU6的环保要求,而不需要複杂的SCR(Selective Catalytic Reduction)科技。因此车主在使用车辆时,不必随里程增加而需持续添加尿素,简化后勤维护的难度。

在全面对应EU6标準后,Citan在性能、油耗、配备等方面亦有提升,例如柴油引擎版本Citan的最佳平均油耗可达23.3km/L,所有Citan配置的柴油引擎最大扭力都提升了2.04kgm(20Nm),依据排气量不同最大扭力介于20.4-26.5kgm之间,最大马力则维持在75-110hp。

在配备部分,长轴客车版Citan的前座上方增加了可开启的天窗,后方则配置了全景玻璃车顶,座椅的调整机能也增加,全面提升车室质感及採光。原厂还为Citan开发了新的导航系统,可安装在中控台的1-Din空间内,并以3.5吋触控萤幕显示及操作,车内的后视镜另外增加选配的倒车显影系统。

其实欧洲所施行的EU6排放标準,和旧式规範的最大差异,就在于要求柴油引擎的NOx排放必须大幅降低。NOx属于有毒气体,而过去柴油引擎所排放的NOx高出汽油引擎数倍,因此在柴油车比例较高的欧洲,即开始逐步降低NOx的排放标準,以Citan所属的「轻型商用车」级距来说,排放标準就被要求自EU5的0.235g/km,降低至EU6的0.105g/km,标準提升幅度超过55%!可见欧洲地区对NOx排放的重视。

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