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2019年3月日内瓦车展登场?大改款BMW 3 Series

2020年06月05日 04:03:31 | 分类: 观察文化 | 作者:  | 浏览次数:959 次

2019年3月日内瓦车展登场?大改款BMW 3 Series

BMW 原厂日前才在 2018 巴黎车展盛大发表代号 G20 的大改款 3 Series Sedan 四门轿车版本,许多外媒在发表前除捕捉到 Sedan 版间谍照外,也曾一併捕获 Touring 旅行车版本的伪装车。但代号 G21 的大改款 3 Series Touring 却未一併于巴黎车展中现身,近日其车身专利图却抢先于巴西官方专利注册网站流出,展现与现行 3 Series Touring 不同的外观风貌,外媒则预估新车最快将于 2019 年 3 月瑞士日内瓦车展中登场。

大改款 3 Series Sedan 巴黎车展先行,造型与现行截然不同

代号 G20 的第 7 代大改款 3 Series Sedan 日前在巴黎车展发表时,便以包含 Active Air Flap Control 主动式进气冷却导流装置、Air Curtains 导流孔、平整式底盘等设计,让其风阻係数得以一举由现行 F30 3 Series 的 0.26、降低至 0.23。

在外观上,新一代 3 Series 也透过相连的立体化双肾形水箱护罩、与水箱罩相连的多边形双眼式头灯组(可选择 LED 或雷射头灯),搭配 Sport Line 车型的迴力镖式雾灯组、或 M Performance 车型的 M 款空力套件,甚至是车尾 L 型的 LED 尾灯组,塑造与现行 G30 世代截然不同的造型设定。

车身尺码上,新一代 3 Series Sedan 轴距较前一代加长 41mm、来到 2,851mm,详细尺码为 4,709 x 1,827 x 1,442 mm,前轮轮距增加 43mm、后轮轮距增加 21mm,车重降低约 55 公斤,升级过后的底盘与悬吊系统等技术,让车辆前后配重比也依然得以控制在 50:50。

大改款 3 Series Touring 造型布局採全新语彙,后侧角窗向上收束

而由此次从巴西国家工业专利局( Brazil's Instituto Nacional da Propriedade Industrial)流出的专利图来看,新一代 3 Series Touring 在车头的局部塑型依旧与 Sedan 版本并无太大差异,最主要变动在于 B 柱之后的旅行车架构。因造型上与车尾后侧角窗、以及 C 柱连接,3 Series Touring 的后侧车门比起 Sedan 版更为方正。

但与现行 F31 世代 3 Series Touring 不同的是,G21 3 Series Touring 车尾的后侧角窗线条在过 C 柱之后,便从底部向上收束,上方窗框下降的折角也更为刚直。造型语彙不再是 BMW 传统位于窗框一小角的 Hoffmeister Kink 倒勾曲线(前 BMW 设计总监 Wilhelm Hofmeister 所创造的造型元素),而是一如 BMW 近期的 6 Series Gran Turismo、X2 等作品,藉由整体向上收束的窗框,由全新的手法重新诠释 Hoffmeister Kink 的设计精神。

车尾部份,由专利图中依旧可见到 G21 3 Series Touring 保留 Sedan 版上见到的 L 型尾灯元素,但尾门上保留给牌照框的区域更大;而下方的后保桿面积也因旅行车车尾开口较大,因此造型上较为细扁,后保桿整体也更为立体向外突出。另外在尾灯以上的造型部份,G21 3 Series Touring 维持现行 F31 多层次的钣件折线手法,预料新车也会保留车尾窗玻璃独立上掀式设计。

内装布局跟随 Sedan 版本,iDrive 7.0 介面将成主轴

虽然此次的专利图不含有内装造型,但 G21 3 Series Touring 预计会与 G20 3 Series Sedan 维持相同架构,仅在后座与后厢设计有所不同。

在驾驶介面部分,包含皮革包覆三幅式方向盘、5.7 吋液晶显示仪錶板、8.8 吋触控萤幕、iDrive 7.0 多媒体整合系统与 Operating System 7.0 作业系统将会是标配,并标配两个 USB 端口和蓝牙接口,还可选配手机无线充电。原厂也提供如 BIPA (BMW Intelligent Personal Assistant)语音助理、BMW Live Cockpit Professional 12.3 吋液晶仪錶板、中央 10.25 吋触控萤幕等选配,以及丰富的 BMW ConnectedDrive 互联驾驶功能。

驾驶辅助科技也会是 G21 3 Series Touring 的重点,包含紧急煞车、行人碰撞警示、车道偏离警示等可望成为标配。另外也可选配 Driving Assistant Professional 包括,包括具有 Stop&Go 功能的 ACC 主动巡航控制系统、转向和车道控制辅助,可帮助驾驶者引导车辆通过狭窄的道路、变换车道警示、侧方碰撞保护,后方交通警示、错误路线提醒等等。而 360 度环景辅助与自动停车辅助也会在配备清单当中。

广  告Sedan 版已释出多款动力,M340i Touring 也有望登场?

由 3 Series Sedan 先前的资讯来看,大改款 3 Series Touring 初期应当也会带来包含 320i、330i、318d、320d、320d xDrive、330d 等车型, M Performance 版本的 M340i 、以及 PHEV 车型定位的 330e 也在车型範围之列。

就 Sedan 版释出的资讯而言,320i 与 330i 搭载的都是 2.0 升直列 4 缸涡轮增压引擎,搭配 8 速手自排变速箱,320i 调校最大马力为 184 匹、峰值扭力 30.6 公斤米;330i 最大马力 258 匹、峰值扭力 40.8 公斤米。

柴油引擎部分,318d、320d、320d xDrive 搭载 2.0 升直列 4 缸柴油涡轮引擎,提供有 6 速手排的选择,318d 最大马力为 150 匹、峰值扭力 32.6 公斤米;320d 最大马力 190 匹、峰值扭力 40.8 公斤米。

330d 搭载 3.0 升直列 6 缸柴油涡轮引擎,最大马力为 265 匹、峰值扭力 59.1 公斤米,静止加速至时速 100 公里为 5.5 秒,搭配 8 速手自排变速箱。

M340i 的部分,搭配 3.0 升直列 6 缸涡轮增压引擎,拥有 382 匹马力、51 公斤米峰值扭力,搭配 8 速手自排变速箱,原厂公布时速 0 到 100 公里上看 4.2 秒。

紧随 Sedan 版本脚步,预估最快 2019 年日内瓦车展发表

当然,因 3 Series Touring 较重的车重设定,在加速与性能成绩表现上可能不及 Sedan 版本优异,因此相关的性能数据还是应以大改款 3 Series Touring 正式登场为準。而有关大改款 3 Series Touring 的正式发表时机,外媒预估最快应会在 2019 年 3 月的日内瓦车展首演,U-CAR 也会持续追蹤相关动向,并替读者带来第一手的最新报导。

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